曾几何时，日本汽车如武士刀般锋利，劈开美国等全球市场，成就汽车强国的霸业。
然而今天，这把刀却锈迹斑斑——七大车企集体崩盘，日本汽车全线爆雷。一场没有硝烟的溃败正在上演，而导演这场悲剧的，主要还是他们自己。
1. 七大汽车巨头集体崩盘
上世纪七八十年代，石油危机给日本汽车送来腾飞的东风。
省油耐用的日系车乘虚而入，一举攻陷美国乃至全球市场，美国底特律的钢铁巨人被打得节节败退。
日本汽车开启了长达半个世纪的“黄金时代”，日本一举登顶汽车强国。
然而，时移世易，曾经风光无限的汽车强国，如今却不得不面对全线暴雷的残酷现实。
目前7家主要日本车企都已公布2025财年年报，从数据上来看，各大日本厂商几乎都陷入业绩困境。
最惨的是日产，2025年财年亏损5331亿日元，已连续两年巨亏，就连总部大楼都卖掉了。
技术狂魔本田，迎来上市近70年来首次亏损，亏损额为4239亿日元。
丰田虽然保持盈利，净利润3.85万亿日元，但同比下降近两成，增收不增利。
马自达、斯巴鲁、三菱虽未亏损，但净利润分别暴跌45%、73%、76%——这哪是下滑，分明是断崖式崩盘！
铃木数据略好，净利润同比增加6%，但预计2026财年净利润将同比下降。
2. 日本车企利润近乎腰斩
比业绩爆雷更可怕的，是信心的崩塌。
面对如此惨淡的现状和迷雾重重的未来，日本车企的掌门人再也无法保持淡定，焦虑与无奈写满了他们的脸庞。
铃木汽车的社长铃木俊宏坦言：“一些出乎意料的事情正在发生。”三菱汽车社长岸浦惠介忧心忡忡：“行业经营困境将持续。”
本田社长三部敏宏直言日本汽车工业已经到了“生存危亡的边缘”，言辞间充满了对现状的无奈与对未来的悲观。
这不是危言耸听和杞人忧天，而是血淋淋的现实。
日媒《日经亚洲评论》算了一笔账，丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱这七家巨头，预计在2026财年合计净利润仅为3.9万亿日元。
这个数字意味着什么？相较于2023财年的7.54万亿日元，足足蒸发了近一半——48%的跌幅，如同一把屠刀拦腰斩下。
曾经日进斗金的日本汽车巨头们，如今却面临着史无前例的生存危机。
3. 战略误判以及中美夹击
日本汽车的集体大崩盘，是多重复杂因素交织共振的结果，主要有三个方面。
首先，日本战略误判，点错科技树。汽车行业正经历从传统燃油车，向新能源车过渡的时代巨变。
从国家层面到汽车行业，日本曾经疯狂押注氢能源汽车，而对于电动化长期抱有质疑态度。
结果，氢能源汽车变成小众赛道，电动化成了全球主流。电动化步伐缓慢的日本车企，错失转型机遇，跟不上全球汽车变革节奏，落后于时代。
其次，美国挥舞大棒，关税突击日本。
日本汽车其实非常依赖美国市场，其超过30%的汽车，都卖给了美国人。
但去年4月，特朗普突然利用关税利器对日本汽车动手，美国将日本进口汽车关税从2.5%暴力拉升至27.5%，虽然后来降到15%，却依然是当初的六倍。
这记重拳打得日本汽车眼冒金星，它不仅重创了日系车在美国的销量，更直接撕裂了日本车企原本丰厚的利润防线。
最后，中国汽车的强势崛起，进一步压缩了日系车生存空间。
对于日系车来说，中国市场极为重要，是美国之后的第二大市场。中国本土车企趁着电动化和智能化的时代东风迅速崛起，不断在国内蚕食日系车市场。
例如丰田在华销量，从2021年的近200万辆降至2025年的不足180万辆，减少近20万辆；同期，本田和日产销量降幅比腰斩还惨。
而且，中国汽车还在东南亚、欧洲、中东、南美等全球汽车市场，不断抢夺日本汽车的市场份额。
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